Johdinsarjan kiinnityssuunnittelu on erittäin tärkeä osa johdinsarjan suunnittelussa.Sen päämuotoja ovat solmiot, soljet ja kiinnikkeet.
1 Johdinsiteet
Johdinsiteet ovat yleisimmin käytetty suojamateriaali johtosarjan kiinnitykseen, ja ne on valmistettu pääasiassa PA66:sta.Suurin osa johdinsarjan kiinnityksistä on viimeistelty nippusiteillä.Kiinnityssiteen tehtävänä on kiinnittää johdinsarja ja kiinnittää se tiukasti ja luotettavasti rungon metallilevyn reikiin, pultteihin, teräslevyihin ja muihin osiin, jotta johdinsarja ei tärise, siirtyy tai häiritse muita komponentteja ja vahingoita konetta. johdinsarja.
Vaikka nippusiteitä on monia tyyppejä, ne voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin peltikiinnitystyypin mukaan: pyöreän reiän tyyppiset nippusiteet, vyötärölle pyöreän reiän tyyppiset nippusiteet, kiristyspulttityyppiset nippusiteet, kiristysteräslevy tyyppiset nippusiteet jne.
Pyöreäreikäisiä nippusiteitä käytetään useimmiten paikoissa, joissa pelti on suhteellisen tasaista ja johtotila on suuri ja johdinsarja sileä, kuten ohjaamossa.Pyöreän reiän halkaisija on yleensä 5-8 mm.
Vyötärön muotoista pyöreää reikätyyppistä nippusidettä käytetään enimmäkseen johdinsarjan rungossa tai oksissa.Tällaista nippusidettä ei voi kääntää halutessaan asennuksen jälkeen, ja sillä on vahva kiinnitysvakaus.Sitä käytetään enimmäkseen etuhytissä.Reiän halkaisija on yleensä 12×6 mm, 12×7 mm)
Pulttimaisia nippusiteitä käytetään enimmäkseen paikoissa, joissa pelti on paksu tai epätasainen ja johdinsarjan suunta on epäsäännöllinen, kuten palomuureissa.Reiän halkaisija on yleensä 5 mm tai 6 mm.
Kiinnitysteräslevytyyppistä sidettä käytetään pääasiassa teräslevyn reunassa metallilevyn kiinnittämiseen, jotta johdinsarjan siirtyminen tasoitetaan ja metallilevyn reunaa estetään naarmuttamasta johdinsarjaa.Sitä käytetään enimmäkseen ohjaamossa sijaitsevassa johdinsarjassa ja takapuskurissa.Metallilevyn paksuus Yleensä 0,8-2,0 mm.
2 solkia
Soljen tehtävä on sama kuin solmukkeen, joita molempia käytetään johtosarjan kiinnittämiseen ja suojaamiseen.Materiaalit ovat PP, PA6, PA66, POM jne. Yleisesti käytettyjä soljetyyppejä ovat T-muotoiset soljet, L-soljet, putkikiinnityssoljet, pistoliitinsoljet jne.
T-muotoisia solkia ja L-solkia käytetään pääasiassa paikoissa, joissa johdinsarjan johtotila on pieni ulkokoristeasennuksen vuoksi tai joissa ei sovi porata reikiä itse johtosarjalle, kuten esim. ohjaamon katto, joka on yleensä pyöreä reikä tai vyötärön pyöreä reikä;T-tyyppisiä solkia ja L-muotoisia solkia käytetään pääasiassa paikoissa, joissa johdinsarjan johtotila on pieni ulkokoristeasennuksen vuoksi tai missä ei sovi porata reikiä itse johtosarjalle, kuten ohjaamon reunaan. katto, joka on yleensä pyöreä reikä tai vyötärön pyöreä reikä;
Putkipuristintyyppisiä solkia käytetään pääasiassa paikoissa, joissa poraus ei ole sopivaa tai mahdotonta, kuten moottorin rungoissa, jotka ovat yleensä kielekkeen muotoisia metallilevyjä;
Liitinsolkea käytetään pääasiassa yhteistoimintaan liittimen kanssa ja sitä käytetään liittimen kiinnittämiseen auton koriin.Se on yleensä pyöreä reikä, pyöreä reikä tai avaimenreikä.Tämäntyyppinen solki on kohdennettumpi.Yleensä tietyntyyppistä pidikettä käytetään liittimen kiinnittämiseen auton runkoon.Lukkoa voidaan käyttää vain vastaavaan liitinsarjaan.
3 kannatinsuoja
Johdinsarjan kannatinsuojan monipuolisuus on huono.Erilaiset kannatinsuojat on suunniteltu eri tavalla eri malleille.Materiaalit sisältävät PP, PA6, PA66, POM, ABS jne., ja yleensä kehityskustannukset ovat suhteellisen korkeat.
Johdinsarjan kiinnikkeitä käytetään yleensä liittimien kiinnittämiseen, ja niitä käytetään usein, kun eri johdinsarjat on kytketty;
Johdinsarjan suojusta käytetään yleensä johtosarjan kiinnittämiseen ja suojaamiseen, ja sitä käytetään useimmiten moottorin rungossa sijaitsevassa johdinsarjassa.
B. Auton johtosarja on kiinnitetty koko auton runkoon, ja johtosarjan vaurioituminen vaikuttaa suoraan auton piirin suorituskykyyn.Tässä esittelemme erilaisten autojen johtosarjojen kääremateriaalien ominaisuuksia ja käyttöskenaarioita.
Autojen johtosarjoilla tulee olla korkean ja matalan lämpötilan kestävyys, lämpötilan ja kosteuden syklien muutosten kestävyys, tärinänkestävyys, savunkestävyys ja teollisuuden liuottimien kestävyys.Siksi johtosarjan ulkoinen suojaus on tärkeässä roolissa.Kohtuulliset ulkoiset suojamateriaalit ja käärintämenetelmät johdinsarjalle eivät ainoastaan takaa johdinsarjan laatua, vaan myös alentaa kustannuksia ja parantaa taloudellisia hyötyjä.
1 palkeet
Aaltopahviputket vievät suuremman osan johdinsarjan kääreestä.Tärkeimmät ominaisuudet ovat hyvä kulutuskestävyys, korkeiden lämpötilojen kestävyys, palonesto ja lämmönkestävyys korkeissa lämpötiloissa.Lämpötilankestävyys on yleensä välillä -40 ~ 150 ℃.Sidontavaatimusten mukaan se jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: suljettu ja avoin palke.Suljetut aallotetut putket yhdistettynä johtosarjan puristimiin voivat saavuttaa hyvän vedeneristysvaikutuksen, mutta ne ovat vaikeampia koota.Avoin aallotettu putki on yleisesti käytössä tavallisissa johtosarjoissa ja se on suhteellisen helppo koota.Erilaisten käärintävaatimusten mukaan aaltopahviputket kääritään yleensä PVC-teipillä kahdella tavalla: täyskääreillä ja pistekääreillä.Materiaalin mukaan autojen johdinsarjoissa yleisesti käytetyt aaltopahviputket jaetaan neljään tyyppiin: polypropeeni (PP), nailon (PA6), polypropyleeni modifioitu (PPmod) ja trifenyylifosfaatti (TPE).Yleiset sisähalkaisijatiedot vaihtelevat välillä 4,5 - 40.
Aallotettu PP-putki kestää lämpötilaa 100 °C ja se on yleisimmin käytetty tyyppi johdinsarjoissa.
PA6 aaltopahviputken lämpötilankesto on 120°C.Se on erinomainen palonesto- ja kulutuskestävyydeltään, mutta sen taivutuskestävyys on pienempi kuin PP-materiaalilla.
PPmod on parannettu polypropeenityyppi, jonka lämpötilankesto on 130 °C.
TPE:llä on korkeampi lämpötilankesto, joka on 175 °C.
Aallotetun putken perusväri on musta.Jotkut paloa hidastavat materiaalit saavat olla hieman harmaanmustia.Keltaista voidaan käyttää, jos on erityisvaatimuksia tai varoitustarkoituksia (kuten turvatyynyn johtosarjan aaltopahviputket).
2 PVC putkea
PVC-putki on valmistettu pehmeästä polyvinyylikloridista, jonka sisähalkaisijat vaihtelevat välillä 3,5-40. Putken sisä- ja ulkoseinät ovat sileät ja väriltään tasaiset, mikä voi näyttää hyvältä.Yleisesti käytetty väri on musta ja sen toiminta on samanlainen kuin aaltopahviputkien.PVC-putkilla on hyvä joustavuus ja taivutusmuodonmuutosten kestävyys, ja PVC-putket ovat yleensä suljettuja, joten PVC-putkia käytetään pääasiassa johtosarjojen haaroissa johtojen tasaisten siirtymien tekemiseen.PVC-putkien lämmönkestävä lämpötila ei ole korkea, yleensä alle 80 °C, ja erityiset korkean lämpötilan kestävät putket ovat 105 °C.
3 lasikuitukotelo
Se on valmistettu lasilangasta pohjamateriaalina, punottu putkeen, kyllästetty silikonihartsilla ja kuivattu.Se soveltuu korkeille lämpötiloille ja korkeille paineille alttiiden sähkölaitteiden välisten johtojen suojaamiseen.Sen lämpötilankesto on yli 200°C ja jännitekestävyys jopa kilovoltteja.edellä.Yleisin käytetty väri on valkoinen.Se voidaan värjätä muihin väreihin (kuten punaiseen, mustaan jne.) asiakkaiden erilaisten vaatimusten mukaan.Halkaisijatiedot vaihtelevat välillä 2 - 20. Tätä putkea käytetään yleensä sulakkeisiin johtosarjoissa.
4 nauhaa
Nauhalla on rooli niputtamisessa, kulutusta kestävässä, lämpötilankestävässä, eristävässä, paloa hidastavassa, melua vaimentavassa ja merkinnässä johtosarjoissa.Se on yleisimmin käytetty johtosarjan kääremateriaalityyppi.Yleisesti käytetyt johtosarjan nauhat jaetaan yleensä PVC-teippiin, flanelliteippeihin ja kangasteippeihin.4 erilaista pohjaliimaa ja sieniteippiä.
PVC-teippi on rullan muotoinen teippi, joka on valmistettu eristävästä polyvinyylikloridikalvosta pohjamateriaalina ja päällystetty tasaisesti paineherkällä liimalla toiselta puolelta.Sillä on hyvä tarttuvuus, kestävyys ja sähköeristysominaisuudet.Kun teippi on rullattu auki, kalvon pinta on sileä, väri on tasainen, molemmat puolet ovat tasaisia ja lämpötilankesto on noin 80 °C.Sillä on pääasiassa niputtamisen rooli johtosarjoissa.
Yleisesti käytetty flanelliteippi on valmistettu polyesterikuitukankaasta pohjamateriaalina, päällystetty korkean kuoriutumislujuuden liuotinvapaalla kumipaineherkällä liimalla, ei liuotinjäämiä, korroosionkestävyys, melunvaimennuskyky, käsinrevittävä, helppokäyttöinen, lämmönkestävyys 105 ℃.Pehmeän ja korroosionkestävän materiaalin ansiosta se soveltuu erittäin hyvin käytettäväksi autojen sisäisten melunvaimennusosien johtosarjoissa, kuten kojelaudan johtosarjoissa jne. Laadukas akryyliflanelliteippi voi tarjota hyvän lämpötilan ja öljynkeston. ja ikääntymisen vastustuskyky.Valmistettu korkealaatuisesta polyamidiflanellista, korkea viskositeetti, ei vaarallisia aineita, korroosionkestävyys, tasapainoinen purkausvoima ja vakaa ulkonäkö.
Kuitukangaspohjaista teippiä käytetään autojen johtosarjojen korkeaa lämpötilaa kestävään käämitykseen.Limittämisen ja spiraalikäämityksen avulla voidaan saada sileät, kestävät ja joustavat autojen johtosarjat.Valmistettu korkealaatuisesta puuvillakuitukankaasta ja vahvasta kumityyppisestä paineherkästä liimasta, se on korkea viskositeetti, ei sisällä vaarallisia aineita, voidaan repiä käsin, on hyvä joustavuus ja sopii kone- ja manuaaliseen käyttöön.
Polyesterikangaspohjainen teippi on erityisesti suunniteltu korkeaa lämpötilaa kestävään johtosarjan käämitykseen autojen moottorialueilla.Koska pohjamateriaalilla on korkea lujuus ja öljyn- ja lämpötilankestävyys, se on ihanteellinen tuote käytettäväksi moottorialueella.Se koostuu korkealaatuisesta polyesterikangaspohjasta, jolla on korkea öljynkestävyys ja vahva akryylipaineherkkä liima.Sieniteippi on valmistettu matalatiheyksisestä PE-vaahdosta pohjamateriaalina, joka on päällystetty yhdeltä tai molemmilta puolilta korkean suorituskyvyn paineherkällä liimalla ja silikonikomposiittiirrokemateriaalilla.Saatavana eri paksuuksina, tiheyksinä ja väreinä, se voidaan rullata tai stanssata eri muotoihin.Nauhalla on erinomainen säänkestävyys, mukautuvuus, iskunvaimennus, tiivistys ja erinomainen tarttuvuus, ja sitä käytetään laajalti.
Velvet sieniteippi on johtosarjan suojamateriaali, jolla on hyvä suorituskyky.Sen pohjakerros on flanellikerros, joka on yhdistetty sienikerroksella, ja se on päällystetty erityisesti valmistetulla paineherkällä liimalla.Sillä on melunvaimennus, iskunvaimennus ja kulutusta kestävä suoja.Sitä käytetään laajalti japanilaisten ja korealaisten autojen instrumenttien johtosarjoissa, kattojohtosarjoissa ja ovien johtosarjoissa.Sen suorituskyky on parempi kuin tavallinen flanelliteippi ja sieniteippi, mutta hinta on myös kalliimpi.
Postitusaika: 23.10.2023