Johtosarjan kiinnitysten suunnittelu on erittäin tärkeä osa johtosarjan suunnittelua. Sen päämuotoja ovat nippusiteet, soljet ja kiinnikkeet.
1 Nippusiteet
Nippusiteet ovat yleisimmin käytetty suojamateriaali johtosarjojen kiinnitykseen, ja ne on valmistettu pääasiassa PA66-muovista. Useimmat johtosarjan kiinnitykset on viimeistelty nippusiteillä. Nippusiteen tehtävänä on kiinnittää johtosarja ja kiinnittää se tukevasti ja luotettavasti korin peltireikiin, pultteihin, teräslevyihin ja muihin osiin estääkseen johtosarjaa tärisemästä, siirtymästä tai häiritsemästä muita komponentteja ja vahingoittamasta johtosarjaa.
Vaikka nippusiteitä on monenlaisia, ne voidaan jakaa seuraaviin tyyppeihin peltikiinnityksen tyypin mukaan: pyöreäreikäiset nippusiteet, vyötäröllä varustetut pyöreäreikäiset nippusiteet, pulttityyppiset nippusiteet, teräslevytyyppiset nippusiteet jne.
Pyöreän reiän nippusiteitä käytetään enimmäkseen paikoissa, joissa pelti on suhteellisen tasaista, johdotustila on suuri ja johtosarja on sileä, kuten ohjaamossa. Pyöreän reiän halkaisija on yleensä 5–8 mm.
Vyötärön muotoista pyöreän reiän nippusidettä käytetään enimmäkseen johdinsarjan rungossa tai haaroissa. Tämän tyyppistä nippusidettä ei voida kiertää asennuksen jälkeen, ja sillä on vahva kiinnitysvakaus. Sitä käytetään enimmäkseen ohjaamon etuosassa. Reiän halkaisija on yleensä 12 × 6 mm, 12 × 7 mm.
Pulttityyppisiä nippusiteitä käytetään enimmäkseen paikoissa, joissa pelti on paksua tai epätasaista ja johtosarjalla on epäsäännöllinen suunta, kuten palomuureissa. Reiän halkaisija on yleensä 5 mm tai 6 mm.
Teräslevytyyppistä kiinnitysnauhaa käytetään pääasiassa teräslevyn reunaan kiinnittämään levyä, jotta johtosarjan siirtymä tasoittuisi ja levylevyn reuna ei naarmuttaisi johtosarjaa. Sitä käytetään enimmäkseen ohjaamon johtosarjoissa ja takapuskurissa. Levyn paksuus on yleensä 0,8–2,0 mm.
2 solkea
Soljen tehtävä on sama kuin nippusiteen, ja molempia käytetään johtosarjan kiinnittämiseen ja suojaamiseen. Materiaaleja ovat PP, PA6, PA66, POM jne. Yleisesti käytettyjä solkityyppejä ovat T-muotoiset soljet, L-muotoiset soljet, putkikiinnityssoljet, pistokeliittimien soljet jne.
T- ja L-muotoisia solkia käytetään pääasiassa paikoissa, joissa johtosarjan johdotustila on pieni ulkokoristeiden asennuksen vuoksi tai joissa ei ole sopivaa porata reikiä itse johtosarjalle, kuten ohjaamon katon reunassa, joka on yleensä pyöreä reikä tai vyötärön pyöreä reikä; T- ja L-muotoisia solkia käytetään pääasiassa paikoissa, joissa johtosarjan johdotustila on pieni ulkokoristeiden asennuksen vuoksi tai joissa ei ole sopivaa porata reikiä itse johtosarjalle, kuten ohjaamon katon reunassa, joka on yleensä pyöreä reikä tai vyötärön pyöreä reikä;
Putkikiinnitystyyppisiä solkia käytetään pääasiassa paikoissa, joissa poraaminen ei ole sopivaa tai mahdotonta, kuten moottorinrungoissa, jotka ovat yleensä kielimäisiä peltilevyjä;
Liittimen solkea käytetään pääasiassa liittimen kanssa toimimiseen ja liittimen kiinnittämiseen auton koriin. Se on yleensä pyöreä reikä, pyöreä reikä tai avaimenreikä. Tämän tyyppinen solki on kohdennetumpi. Yleensä liittimen kiinnittämiseen auton koriin käytetään tietynlaista klipsiä. Solkea voidaan käyttää vain vastaavan liitinsarjan kanssa.
3 kiinnikkeen suojus
Johtosarjan kiinnikkeen suojus on huonosti monipuolinen. Eri kiinnikkeen suojukset on suunniteltu eri tavoin eri malleille. Materiaaleja ovat PP, PA6, PA66, POM, ABS jne., ja yleensä kehityskustannukset ovat suhteellisen korkeat.
Johtosarjan kiinnikkeitä käytetään yleensä liittimien kiinnittämiseen, ja niitä käytetään usein silloin, kun eri johtosarjat on kytketty toisiinsa;
Johtosarjan suojusta käytetään yleensä johtosarjan kiinnittämiseen ja suojaamiseen, ja sitä käytetään enimmäkseen moottorin rungossa sijaitsevaan johtosarjaan.
B. Auton johtosarja on kiinnitetty koko auton koriin, ja johtosarjan vaurioituminen vaikuttaa suoraan auton virtapiirin suorituskykyyn. Tässä esittelemme erilaisten auton johtosarjojen käärimismateriaalien ominaisuudet ja käyttöskenaariot.
Autoteollisuuden johtosarjojen tulisi kestää korkeita ja matalia lämpötiloja, lämpötilan ja kosteuden syklien muutoksia, tärinää, savua ja teollisia liuottimia. Siksi johtosarjan ulkoisella suojauksella on tärkeä rooli. Kohtuulliset ulkoiset suojausmateriaalit ja johtosarjan käärimismenetelmät voivat paitsi varmistaa johtosarjan laadun, myös vähentää kustannuksia ja parantaa taloudellista hyötyä.
1 palje
Aaltoputket vievät suuremman osan johtosarjojen käärinnöistä. Tärkeimmät ominaisuudet ovat hyvä kulutuskestävyys, korkea lämmönkestävyys, palonesto ja lämmönkestävyys korkeissa lämpötiloissa. Lämmönkestävyys on yleensä -40–150 ℃. Kiinnitysvaatimusten mukaan ne jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: suljettuihin palkeisiin ja avoimiin palkeisiin. Suljetut aaltoputket yhdessä johtosarjan kiinnittimien kanssa voivat saavuttaa hyvän vedenpitävyyden, mutta niitä on vaikeampi koota. Avointa aaltoputkea käytetään yleisesti tavallisissa johtosarjoissa, ja se on suhteellisen helppo koota. Erilaisten käärintävaatimusten mukaan aaltoputket kääritään yleensä PVC-teipillä kahdella tavalla: kokonaan ja pistemäisesti. Materiaalin mukaan autojen johtosarjoissa yleisesti käytettävät aaltoputket jaetaan neljään tyyppiin: polypropeeni (PP), nailon (PA6), polypropeenimodifioitu (PPmod) ja trifenyylifosfaatti (TPE). Yleiset sisähalkaisijan tiedot vaihtelevat 4,5–40 välillä.
PP-aaltoputken lämpötilankesto on 100 °C, ja se on yleisimmin käytetty tyyppi johdinsarjoissa.
PA6-aaltopputken lämpötilankesto on 120 °C. Se on erinomainen palonesto- ja kulutuskestävyys, mutta sen taivutuskestävyys on alhaisempi kuin PP-materiaalilla.
PPmod on parannettu polypropeenityyppi, jonka lämmönkestävyys on 130 °C.
TPE:llä on korkeampi lämmönkesto, jopa 175 °C.
Aaltoputken perusväri on musta. Jotkin palonestoaineet voivat olla hieman harmaanmustia. Keltaista voidaan käyttää, jos on erityisvaatimuksia tai varoitustarkoituksiin (kuten turvatyynyn johtosarjan aaltoputket).
2 PVC-putkea
PVC-putki on valmistettu pehmeästä polyvinyylikloridista, jonka sisähalkaisija vaihtelee 3,5:stä 40:een. Putken sisä- ja ulkoseinät ovat sileät ja tasaväriset, mikä voi antaa hyvän ulkonäön. Yleisesti käytetty väri on musta, ja sen toiminta on samanlainen kuin aaltoputkien. PVC-putkilla on hyvä joustavuus ja taivutus- ja muodonmuutoskestävyys, ja PVC-putket ovat yleensä suljettuja, joten PVC-putkia käytetään pääasiassa johtosarjojen haaroissa johtojen sujuvien siirtymien aikaansaamiseksi. PVC-putkien lämmönkestävyyslämpötila ei ole korkea, yleensä alle 80 °C, ja erityisten korkean lämpötilan kestävien putkien lämpötila on 105 °C.
3 lasikuitukoteloa
Se on valmistettu lasikuidusta perusmateriaalina, punottu putkeksi, kyllästetty silikonihartsilla ja kuivattu. Se soveltuu johtojen suojaamiseen sähkölaitteiden välillä, jotka ovat alttiita korkeille lämpötiloille ja paineille. Sen lämpötilankesto on yli 200 °C ja jännitteenkesto jopa kilovolttia. Yleisesti käytetty väri on valkoinen. Se voidaan värjätä muihin väreihin (kuten punaiseksi, mustaksi jne.) asiakkaiden erilaisten vaatimusten mukaisesti. Halkaisijan eritelmät vaihtelevat 2:sta 20:een. Tätä putkea käytetään yleensä sulakejohtimissa johdinsarjoissa.
4 nauhaa
Teipillä on merkitystä johtosarjojen niputtamisessa, kulutuskestävyydessä, lämpötilankestävyydessä, eristyksessä, palonestoaineessa, melunvaimennuksessa ja merkinnässä. Se on yleisimmin käytetty johtosarjojen käärintämateriaali. Yleisesti käytetyt johtosarjojen teipit jaetaan yleensä PVC-teippiin, flanelliteippiin ja kangasteippiin. Pohjaliimateippejä ja sieniteippejä on neljä.
PVC-teippi on rullamainen teippi, joka on valmistettu eristävästä polyvinyylikloridikalvosta pohjamateriaalina ja päällystetty tasaisesti toiselta puolelta paineherkällä liimalla. Sillä on hyvä tarttuvuus, kestävyys ja sähköeristysominaisuudet. Teipin avaamisen jälkeen kalvon pinta on sileä, väri tasainen, molemmat puolet tasaiset ja lämmönkestävyys noin 80 °C. Sitä käytetään pääasiassa johtosarjojen niputtamiseen.
Yleisesti käytetty flanelliteippi on valmistettu polyesterikuitukankaasta pohjamateriaalina, päällystettynä korkean kuorimislujuuden omaavalla liuotteettomalla kumiliimalla, ei liuotinjäämiä, korroosionkestävyys, melunvaimennuskyky, käsin repäistävä, helppokäyttöinen, lämmönkestävyys 105 ℃. Pehmeän ja korroosionkestävän materiaalinsa ansiosta se soveltuu erittäin hyvin käytettäväksi autojen sisätilojen melunvaimennusosien johtosarjoissa, kuten kojelaudan johtosarjoissa jne. Korkealaatuinen akryyliflanelliteippi tarjoaa hyvän lämmönkestävyyden, öljynkestävyyden ja ikääntymisen kestävyyden. Valmistettu korkealaatuisesta polyamidiflanellista, korkea viskositeetti, ei vaarallisia aineita, korroosionkestävyys, tasapainoinen purkausvoima ja vakaa ulkonäkö.
Kuitukangaspohjaista teippiä käytetään autojen johtosarjojen korkeita lämpötiloja kestävään käämitykseen. Limittäis- ja spiraalikäämityksen avulla voidaan saada sileitä, kestäviä ja joustavia autojen johtosarjoja. Se on valmistettu korkealaatuisesta puuvillakuitukankaasta ja vahvasta kumityyppisestä paineherkästä liimasta. Sillä on korkea viskositeetti, se ei sisällä vaarallisia aineita, se voidaan repiä käsin, sillä on hyvä joustavuus ja se soveltuu kone- ja manuaaliseen käyttöön.
Polyesterikangaspohjainen teippi on erityisesti suunniteltu autojen moottorialueiden johtosarjojen korkeita lämpötiloja kestäviin käämityksiin. Koska perusmateriaalilla on korkea lujuus sekä öljyn- ja lämpötilankestävyys, se on ihanteellinen tuote käytettäväksi moottorialueella. Se koostuu korkealaatuisesta polyesterikangaspohjasta, jolla on korkea öljynkestävyys ja vahva akryylinen puristusherkkä liima. Sieniteippi on valmistettu matalatiheyksisestä PE-vaahdosta perusmateriaalina, päällystettynä toiselta tai molemmilta puolilta korkean suorituskyvyn puristusherkällä liimalla ja komposiittisilikonista valmistetulla irrotusmateriaalilla. Saatavilla eri paksuuksina, tiheyksinä ja väreinä, se voidaan rullata tai leikata eri muotoihin. Teipillä on erinomainen säänkestävyys, mukautuvuus, pehmuste, tiivistys ja erinomainen tarttuvuus, ja sitä käytetään laajalti.
Samettisieniteippi on johtosarjan suojausmateriaali, jolla on hyvät ominaisuudet. Sen pohjakerros on flanelli- ja sienikerros, ja se on päällystetty erityisesti kehitetyllä paineherkällä liimalla. Se toimii melunvaimennuksena, iskunvaimennuksena ja kulutusta kestävänä suojana. Sitä käytetään laajalti japanilaisten ja korealaisten autojen instrumenttien johtosarjoissa, kattojohtosarjoissa ja ovien johtosarjoissa. Sen suorituskyky on parempi kuin tavallisen flanelli- ja sieniteipin, mutta hinta on myös kalliimpi.
Julkaisun aika: 23.10.2023